CINTAS TRANSPORTADORAS Y CAMIONES
- SERGIO FELIPE CIFUENTES AVILA
- 19 may 2024
- 13 Min. de lectura
CINTAS TRANSPORTADORAS
1. Breve historia.
El inventor estadounidense Thomas Robbins creó una forma primitiva de un sistema de cinta transportadora para transportar carbón en el siglo XIX (1892, para ser exactos) y generalmente se lo considera el primer inventor en popularizar este estilo particular de automatización.
Las primeras cintas transportadoras de acero y más similares a las que utilizamos hoy en día se fabricaron en el año 1901 por Sanvik En aquel entonces, las cintas transportadoras eran de madera y cuero, y se movían gracias a la fuerza de los trabajadores que tiraban de ellas En 1905, la empresa estadounidense B.F. Goodrich patentó la primera cinta transportadora de goma, que fue utilizada en la producción de neumáticos
2. Función principal/ usos.
Uso General y Especializado:
● Uso General: Las cintas transportadoras se utilizan para mover materiales a lo largo de una línea recta o inclinada. Son comunes en la construcción, minería, agricultura, logística y más.
Especializado:
● Construcción: En la construcción, las cintas transportadoras se emplean para transportar hormigón, grava, arena, ladrillos y otros materiales desde el punto de carga hasta el lugar de descarga.
● Minería: En la minería, se utilizan para transportar minerales, carbón y otros materiales desde las minas hasta las plantas de procesamiento.
● Agricultura: En la agricultura, las cintas transportadoras se usan para mover productos agrícolas como granos, frutas y verduras.
● Logística y Almacenes: En almacenes y centros de distribución, las cintas transportadoras facilitan el movimiento de paquetes y mercancías.
Limitantes de Uso:
● Longitud: Las cintas transportadoras tienen una longitud máxima, y su eficiencia
disminuye con distancias muy largas.
● Inclinación: La inclinación excesiva puede afectar la capacidad de transporte y la
seguridad.
● Carga Máxima: Cada cinta tiene una capacidad de carga específica.
● Condiciones Ambientales: Las condiciones extremas (frío, calor, humedad) pueden afectar su funcionamiento.
3. Componentes y estructura.
Componentes Mecánicos Esenciales:
1. Estructura: Proporciona el soporte necesario para todos los demás componentes. Está compuesta por una serie de elementos, como marcos de acero, rodillos y soportes, que aseguran la estabilidad y resistencia del sistema.
2. Rodillos: Son componentes fundamentales de una cinta transportadora. Se encuentran a lo largo de la banda y tienen la función de soportar y guiar la carga transportada.
3. Bandas Transportadoras: Son la parte central de una transportadora de banda. Están fabricadas con materiales duraderos y resistentes, como caucho o PVC.
4. Tambores y Poleas: Son componentes esenciales que ayudan a impulsar y dirigir la banda transportadora. El tambor de accionamiento, que suele estar ubicado en el extremo de carga, transmite el movimiento y la potencia al sistema.
5. Sistemas de Tensión: Son responsables de mantener la banda transportadora tensa y asegurar un funcionamiento óptimo. Pueden incluir dispositivos como tensores automáticos, tensores manuales o contrapesos.
6. Motores y Sistemas de Accionamiento: Para que la cinta transportadora se mueva, se requiere un sistema de accionamiento
4. Ventajas y Desventajas.
Ventajas:
1. Optimización del tiempo: Permiten mover materiales de manera eficiente, lo que reduce el tiempo destinado a estas tareas.
2. Mejora del rendimiento de la obra: Al facilitar el movimiento de materiales, se puede mejorar el rendimiento general de la obra.
3. Facilita el trabajo a los trabajadores: Al automatizar el transporte de materiales, se reduce la carga de trabajo manual para los trabajadores.
4. Amplitud de tamaños: Existen cintas transportadoras de diferentes tamaños para
adaptarse a cualquier tipo de obra.
5. Transporte fácil: Las cintas transportadoras son fáciles de transportar, lo que permite su uso en diferentes lugares de la obra.
6. Ideal para espacios restringidos o complicados: Son especialmente útiles en zonas con espacios restringidos o de difícil acceso.
7. Adaptación al terreno y versatilidad: Pueden seguir el perfil natural del terreno,
incluso con pendientes altas, lo que las hace muy útiles en trabajos de excavación o vaciado de tierras.
8. Bajos consumos de energía: Comparadas con otros sistemas de transporte, las cintas transportadoras tienen un consumo de energía relativamente bajo.
9. Degradación mínima del material transportado: Al ser un sistema de transporte suave, se minimiza la degradación del material transportado.
10. Fácil mantenimiento: Las cintas transportadoras son fáciles de mantener, lo que reduce los costos y el tiempo de inactividad
Desventajas:
1. Costo: Las cintas transportadoras pueden ser costosas, especialmente las que están hechas de materiales de alta calidad como la silicona.
2. Mantenimiento: Requieren un mantenimiento regular para asegurar su correcto
funcionamiento. Si no se mantienen adecuadamente, pueden surgir problemas como deslizamientos o fallos de funcionamiento.
3. Riesgos de seguridad: Pueden presentar riesgos de seguridad, como peligros de enredo, puntos de pellizco y posibles sobrecargas o fallos de funcionamiento.
4. Dureza y estabilidad: Algunas cintas transportadoras, como las de silicona, tienen una dureza baja y carecen de estabilidad lateral, lo que puede limitar su uso en ciertas aplicaciones.
5. Limitaciones de tamaño y peso: Aunque las cintas transportadoras pueden manejar una amplia gama de tamaños y pesos, tienen limitaciones. No todas las cintas transportadoras pueden manejar todos los tamaños y pesos de los materiales
6. Rendimiento.
5. Capacidad de transporte.
La anterior expresión calcula la capacidad de transporte volumétrica, expresado en m3/h de material transportado
6. Fuerza motriz requerida, disponible y utilizable.
1. Fuerza motriz requerida: Es la fuerza necesaria para mover la cinta transportadora y la carga que transporta. Se puede calcular a partir del valor de tensión de la correa
● Pp es la potencia requerida en la polea motriz en KW.
● Tb es la tensión de la correa en estado estable en N.
● V es la velocidad de la cinta en m/s.
2. Fuerza motriz utilizable: Es la fuerza que el motor de la cinta transportadora puede
generar para mover la carga. Esta fuerza está relacionada con el torque del motor, que es
la fuerza rotacional que el motor puede generar
● Ft es la fuerza tangencial en N.
● PT es la potencia transmitida por el tambor motriz en W.
● V es la velocidad de la cinta en m/s.
3. Fuerza motriz disponible: Es la fuerza que realmente se puede utilizar en la cinta
transportadora. Esta fuerza depende de varios factores, como la eficiencia del motor y
otros componentes de la cinta.
● FU es la fuerza utilizable en N.
● μT es el coeficiente de fricción de la banda transportadora.
● g es la aceleración debido a la gravedad en m/s2.
● m es la masa de la carga en kg.
● mR es la masa de la banda transportadora en kg.
● μST es el coeficiente de fricción estático de la banda transportadora.
7. Clasificación.
Tipos de bandas transportadoras.
1. De lecho de rodillos.
Como su nombre indica, la superficie de este tipo de cinta transportadora está formada por rodillos seleccionados para adaptarse a los requisitos de producción, como el peso o la velocidad requerida de los productos que se moverán a lo largo de la banda. Puede utilizar estas bandas transportadoras para empacar, clasificar, ensamblar, inspeccionar y transportar artículos. Las aplicaciones comunes de las bandas transportadoras de plataforma de rodillos incluyen oficinas de clasificación postal y sistemas de manejo de equipaje en aeropuertos.
2. Banda plana
La banda transportadora de cinta plana es uno de los sistemas de transporte más frecuentes en uso en la actualidad. Las correas planas son útiles para el transporte interno, es decir, para transportar artículos dentro de una instalación. Este tipo de banda transportadora utiliza una serie de poleas motorizadas para mover una banda plana continua, que puede consistir en material natural o tela sintética (por ejemplo, poliéster, nailon). Los artículos se colocan encima de la cinta móvil y se transportan de un extremo al otro. Los sistemas de banda plana son a menudo el transportador preferido para entornos industriales, áreas de lavado y líneas de ensamblaje lentas.
3. Bandas de caucho
Las bandas de caucho, con su impresionante resistencia y versatilidad son esenciales en entornos que demandan durabilidad y capacidad para manejar cargas pesadas, como la industria minera y otros sectores robustos. Estas bandas, con la capacidad de enfrentar condiciones desafiantes, se destacan como una inversión valiosa para asegurar un flujo constante de materiales en ambientes
exigentes. Además, los tejidos de este tipo de banda tienen un componente clave y es que cuentan con la capacidad de transmitir y soportar los esfuerzos tanto interiores como exteriores. Además, su ligereza y flexibilidad permiten ser las indicadas para sistemas donde se requiere una banda fácil de manipular.
4. Con listones
Los transportadores de banda con listones cuentan con listones o barreras verticales en sus diseños. Estos tacos pueden mantener seguros los materiales sueltos durante pendientes y descensos, para proporcionar un espacio uniforme entre los artículos y más. Además, los tacos vienen en diferentes formas, cada una con su propia aplicación.
5. Modulares
Los sistemas de bandas industriales modulares utilizan un solo bucle hecho de innumerables piezas entrelazadas, generalmente de plástico duro. Estos segmentos se pueden quitar y reemplazar individualmente, en contraste con tener que desechar toda la correa. También son más fáciles de lavar y más resistentes a materiales cortantes y abrasivos. Este tipo de banda transportadora se puede utilizar para transportar productos alimenticios porque es fácil de limpiar. La composición plástica de los segmentos también hace que esta
banda transportadora sea útil para la detección de metales.
6. De banda inclinada / descendente
Las bandas industriales inclinadas cuentan con una transmisión central, un motor de engranajes y un recogedor con una punta simple o doble. En lugar de utilizar una banda de superficie lisa, este tipo de transportador tiene una superficie rugosa en la banda, ideal para transportar productos hacia arriba o hacia abajo.
Estos sistemas pueden cruzarse con bandas transportadoras con listones para transportar productos a diferentes alturas evitando que se caigan de la línea. Además de transferir objetos entre pisos, también son adecuadas para impulsar los sistemas de flujo por gravedad.
8. Marcas Relevantes:
● LISSMAC: LISSMAC https://www.lissmac.com/es/productos/construction-technology/cintas-transportadoras/
● Forbo Siegling GmbH: https://www.forbo.com/movement/en-gl/products/pgr4bd
● Wirebelt: https://wirebelt.com/products/conveyor-belts/
● Habasit: https://www.habasit.com/
9. Precios.
VIDEOS:
INFORMACIÓN CAMIONES:
1. Breve historia.
Antecedentes Históricos:
● Auto propulsado a vapor:
Corría el año 1765 cuando el ingeniero militar francés Nicolas-Joseph Cugnot recibió el encargo de su Gobierno para crear un vehículo capaz de transportar los pesados cañones que se empleaban en las guerras, en 1769 dio con una solución: un vehículo impulsado por un motor a vapor, su Fardier à vapeur (coche de vapor). El invento de Cugnot, cuyo prototipo mejoró un año después, era capaz de arrastrar cuatro toneladas y rodar a una velocidad de hasta 4 km/h. Se
trataba de un vehículo muy pesado, con dos ruedas traseras y una delantera que cargaban con la caldera a vapor, y que se manejaba mediante un timón. Y fue también el protagonista del primer
accidente automovilístico de la historia al chocar contra una pared de ladrillos en 1771. Pero ese es otro cuento.
Fue en 1881 que se construyó el primer remolque fabricado por el francés De Dion-Bouton., el cual a su vez estaba siendo llevado por un tractor a vapor, con la particularidad de que no son capaces de andar largas distancias. estos modelos fueron vendidos por igual a los estados unidos, a franceses y británicos. En la segunda guerra mundial fueron conocidos como vagones de vapor.
En 1895 el aleman Karl Bentz el cual ya había creado los primeros vehículos impulsados por un motor de combustión interna, trajo consigo la solución para la creación de los camiones modernos a partir de su modelo Benz Velo, dando inicio al desarrollo de tecnologías que permitieran cada vez más carga dentro del transporte en esta clase de vehículos.
● 1896 el alemán Gottlieb Daimler creó un modelo propio de camión, este trataba de un motor Phoenix de dos cilindros equipado con transmisión por correa con cuatro velocidades. Añadió al vehículo original una cabina elevada para el conductor en la parte delantera y en uno de los laterales de la caja de carga imprimió la leyenda “Daimler-Motoren-Gesellschaft Cannstatt” (era capaz de mover una carga de 1500 kg)(solo se vendió uno en inglaterra).
● Renault y Peugeot, también construyeron sus propias versiones en el mismo año en Europa, mientras que en Estados Unidos, fue la compañía Autocar la que construyó el primer camión en ese país en 1899 (Todos seguían manteniendo cargas alrededor de los 1500-2000 kg).
Después de la Primera Guerra Mundial llegaron otros avances significativos: los neumáticos de caucho sustituyeron a los de goma maciza, se añadieron los motores de arranque eléctricos, los frenos y los motores de 4, 6 y 8 cilindros, y se cerraron las cabinas, a las que se dotó de
iluminación eléctrica. Fue la época en la que aparecieron los primeros camiones semirremolque modernos, a los que seguirían los camiones pesados creados por Ford y Renault.
El motor diesel se implantó hasta la década de 1930, pese a que ya había estado desde 1890 en Europa, De hecho, en la década de 1970 todavía existían camiones pesados con motores a gasolina. No era así en Europa y Asia, donde ya habían sido reemplazados 20 años antes.
Ventajas del diesel: precio menor y dan más potencia al motor. Además, los motores diésel aportan más torque (potencia de tracción), son más longevos, se adaptan a condiciones adversas de temperatura y cada vez contaminan menos, actualmente también hay camiones con opciones más sostenibles para el medio ambiente como GNL (gas natural licuado). Los camiones eléctricos no son viables, dados los pesos y espacios de ocupación de las baterías, las cuales terminan generando un incremento brusco en los costos, para rendimientos en las
distancias bastante bajos.(autonomía de las baterías demasiado corta).
2. Función principal/ usos.
● Remolque de vehículos: las empresas, así como agentes gubernamentales utilizan una gran cantidad de vehículos para operar, suelen tener sus propios servicios de remolque para mover todos sus vehículos cuando quieran y a donde quieran.
● Mudanza: Transporte de muebles, electrodomésticos, ropa etc.
● Acarreo: Transporte de materiales pesados a largas distancias en obras enfocadas principalmente en el sector de la construcción o el sector minero.
● Transporte de animales.
● Servicio de entregas: Transporte y distribución de combustibles, bebidas, licores,
alimentos etc.
● Recolección y reciclaje de basura: son utilizados para transportar y limpiar los
desechos de las grandes urbanizaciones.
3. Componentes y estructura.
Cabina del conductor: el espacio que contiene al conductor, junto con los elementos de control del camión, tales como pedales, sistema de luces, asientos etc.
Motor: El encargado de generar la potencia necesaria para el movimiento del vehículo, incluye componentes como el bloque del motor, el ́pistón, el arbol de levas sistema de combustible etc.
Caja de velocidad: la transmisión que permite dar lugar al cambio de las marchas del vehículo.
Barra de transmisión: conecta la caja de velocidad con el diferencial, transmitiendo la potencia necesaria para las ruedas traseras.
Diferencial: Elemento encargado de distribuir adecuadamente la potencia hacia las ruedas en el momento de un giro(permitiendo un giro más suave)
Rodamientos: Conjunto de componentes que reducen la fricción del camión (ruedas y ejes).
Chasis: La estructura interna del camión, la cual se encarga de sostener toda la carga del camión.
Sistemas hidráulicos y eléctricos: tales como volquetes, cilindros etc, luces y bocinas etc.
Frenos: Sistema diseñado para la detención del vehículo, actualmente se manejan sistemas principalmente hidráulicos.
Remolque de camión: es el elemento que se articula al camión, en donde se llevarán todas las mercancías, materiales, productos etc.
4. Ventajas/ Desventajas.
Ventajas:
● Versatilidad: es uno de los equipos que puede transportar cualquier tipo de carga, entre los que pueden resaltar fácilmente, materias primas, materiales de construcción, alimentos etc.
● Eficientes en distancias medias y cortas: dada su capacidad de acceso a varios sitios, junto con su capacidad de carga
● Alcance de carácter global: los camiones se pueden trasladar fácilmente a zonas remotas, facilitando el comercio y desarrollo en la economía nacional.
● Mayor acceso a productos y servicios: dada su accesibilidad, los camiones transportan a diferentes zonas urbanas y rurales diferentes tipos de mercancías.
● Flexibilidad en los horarios: Se programan varias rutas para transportar diferentes tipos de mercancías, las 24 horas del día.
Desventajas:
● Distancias largas: no son un medio de transporte muy eficiente para grandes
distancias, debido a sus limitaciones de carga y consumo de combustible.
● Siniestralidad en carreteras: Es de los medios que genera grandes accidentes en
las carreteras.
● Contaminantes: es uno de los equipos que contaminan bastante el
medioambiente.
● Generación de tráfico vehícular.
5. Clasificación.
En el sector de la construcción encontramos los camiones con volco, comúnmente conocidos como volquetes o volquetas, según sea el país o la región, y se utilizan para transporte de material de canteras, material de construcción, material pétreo, material de río, material de agregados, transporte de escombros, transporte de residuos orgánicos y/o transporte de residuos tóxicos.
Estos camiones cuentan con un dispositivo mecánico para volcar o depositar el material en los lugares asignados para tales efectos, y según las labores o faenas que se hayan dispuesto. Tienen capacidades de cargue que varían según el cubicaje del volvo. Lo más común en las actividades descritas está entre 7 a 15 metros cúbicos de almacenamiento.
1. Camiones rígidos.
Estos tienen un diseño que une a todas las partes de este vehículo en un mismo cuerpo que no puede ser separado de ninguna forma. Es decir, la caja de carga, la cabeza tractora y el resto de componentes están hechos en una sola pieza que no puede dividirse.
La ventaja que tienen los camiones rígidos sobre los camiones articulados es su capacidad de carga.
2. Camiones articulados (volquete o dúmper articulado).
Un camión volquete articulado tiene una carrocería, o chasis, que se divide en dos
secciones:
-Un componente del tractor que contiene la cabina.
-Un componente del remolque que contiene el cuerpo del vertedero.
VENTAJAS:
Radio de giro más cerrado
Mejora de la maniobrabilidad
Mayor seguridad
Mayor flexibilidad
Mayor capacidad todoterreno
3. Camión de plataforma abierta.
Se caracterizan por soportar cargas pesadas y usualmente se utilizan para el transporte de materiales relacionados con construcción como bultos de cemento o carga que puede ir apilada y preservada con apenas una carpa de protección.
4. Camión cisterna.
Son ideales para transportar mercancías líquidas, gaseosas o químicas, que cuentan con exigencias específicas.
En la construcción y la minería los camiones cisterna tienen dos funciones principales, el transporte de combustible y de agua. Los camiones cisterna desempeñan un papel esencial en materia de salud y seguridad, supresión de polvo, nivelación del terreno y preparación del suelo para carreteras,
edificios, minería y otros trabajos. Capacidad camiones cisterna grandes: varía desde 20 800 L hasta 45 000 L Capacidad camiones cisterna más pequeños: varía de 5000L a 10 000 L.
5. Camión mezclador de cemento.
Un camión mixer es un vehículo pesado utilizado en la industria de la construcción.
Transportan hormigón premezclado a las obras de construcción y cuenta con un tambor mezclador y mecanismos de mezcla especializados. El hormigón se mezcla en el interior del tambor giratorio. Por lo general, la mayoría de los camiones mixer pueden contener entre 8,5 y 11,5 metros cúbicos de hormigón.
6. Marcas.
- Komatsu:
- Caterpillar:
https://www.cat.com/es_ES/products/new/equipment/off-highway-trucks/off-highway-trucks/18256812.html
- Foton: https://www.foton.com.co/index.html
- Chevrolet:https://www.busesycamioneschevrolet.com.co/
7. Mantenimiento.
Dependiendo del tipo de camión se puede tener una “Check list” general.
1. Indicadores del tablero o panel de control , Importante conocer todos los símbolos
2. Limpiaparabrisas, Antes de cada salida revisar que funcionan correctamente tirando un poco de agua y revisando que limpien adecuadamente
3. Claxon, Verificar la intensidad del sonido.
4. Espejos, En espejos planos revisar que el borde interior permita visualizar las esquinas traseras del camión, de modo que también sea visible el horizonte.
5. Volante, Verificar que no esté demasiado duro y que no haga ruido al girarlo.
6. Clutch, Comprobar el funcionamiento del freno del embrague.
7. Frenos, Probar el rendimiento de la parada, el sistema de aire y el líquido de frenos.
8. Equipo de seguridad, Extintor, botiquín, chaleco reflejante... confirmar que está todo lo necesario para la seguridad del conductor.
9. Cinturones, Inspeccionar los retractores, las hebillas y los ajustadores de altura del cinturón.
10. Suspensión, Todo debe estar bien apretado
11. Transmisión, Inspeccionar en busca de fugas u olores raros que puedan generar molestias posteriores.
12. Bomba de gasolina, Mantener limpio y fresco el diésel del camión
13. Alineación de las llantas, Garantizar el balanceo ajustando la suspensión, la dirección y los neumáticos del vehículo.
14. Aceite de motor, Verificar que el nivel de aceite sea óptimo.
15. Anticongelante, Se debe revisar cada vez que tus colaboradores salen a la carretera. Nunca dejar que llegue al nivel mínimo.
16. Luces y reflectores, Comprobar en modo estacionamiento que las luces y reflectores funcionan, que no haya ninguna bombilla fundida.
17. Llantas y rines, Revisar el nivel de presión del aire de las llantas, que no estén bajas ni sobre-infladas.
8. Requisitos de operario.
1. Ser mayor de edad
2. No estar privado del derecho de conducir
3. Tener un certificado médico positivo que permita el manejo de vehículos
4. Tener permiso de conducción de clase B
5. Con los anteriores se puede avanzar al Reglamento general de conductores para buscar la
licencia C1,C1 C1+E ó C+E, Dependiendo del requerimiento
6. Certificado de Aptitud Profesional (CAP) , Curso de 140 horas y superar un examen
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